1200萬駕駛艙里的家,我在快手拍卡車司機

三聯生活周刊 2020-07-13 檢舉

#1.

駕駛艙里的人

25歲的馬旭已經一個多月沒回過家了。

作為一名長途貨車司機,他在獨立跑車前已陪父親跑了近十年。如今他負責上海往返蘭州的專線,他們位于安徽阜陽的家,剛好就在專線沿途。蔬菜運輸的旺季,為了讓連夜趕路的馬旭壓力小些,父子倆會再次搭檔上路,每隔幾天就路過家門,但最多都只能在服務區小憩。2019年8月22日,家人們提前驅車30公里趕到服務區,等待從上海開過來的熟悉的車和人。短暫相聚中,馬旭抱了抱1歲的女兒,“來,叫爸爸”。整個過程不到30分鐘。

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■ 送貨時間緊張,馬旭和父親只能把車停在休息區與家人見面

這是央視紀錄片《顛簸貨運路》中的一幕。這部紀錄片近日在央視9套播出,10集短片里,記錄了10位不同卡車司機的旅途。

馬旭的這集中,他從蘭州拉著一車蔬菜返回上海,由于貨主的通融,送貨時間寬裕,馬旭和父親在離家1個多月后,終于能短暫地回家待上4小時,吃上一口家里的飯。

事實上,中國3000萬卡車司機,

承擔著全國78%的貨運量,

日夜不停地行駛在14.26萬公里的高速

和36.3萬公里的國道上。

1200萬駕駛艙里的家,我在快手拍卡車司機

在這些作為中國經濟血管的道路網絡上,卡車司機們像是血管里流動的血液,將經濟建設物資運輸至每個毛細血管末端。每天,有1.38億件的快遞包裹被他們運送,215萬噸的蔬菜由他們在規定時間內裝卸,為你我的生活保質保鮮,還有無數的建材、藥品與原料等等,仰仗他們傳遞。

然而,駕駛艙里的司機們,像是被重型卡車彪悍的外表遮掩了,匆匆行駛在道路上的他們的生活,鮮少以影像的方式在大眾媒體上被完整呈現。《顛簸貨運路》的年輕導演之一江錦,從2018年起開始關注這一群體,計劃拍攝一部短片。

對于從城市來的紀錄片導演,接觸并拍攝一個完全陌生甚至邊緣的群體并不容易,“前采”往往是最難的部分,需要在短時間內建立信任和聯系。令江錦沒想到的是,快手竟然很好地解決了這個問題。

3000萬的卡車司機,1200萬在快手。

快手上,江錦看到了她從未了解過的一面:駕駛艙內就有能睡覺的上下鋪;兩個坐椅間空間很大,能燒水做飯;艙內有空調和冰箱,艙外儲物箱則可放置小煤氣罐與廚具。師傅們停下車,就能在路邊做上一桌子菜。“一般人是不會知道這些事情的。”通過快手,江錦開始了解卡車司機的形形色色,并熟悉他們的話語。時間久了,甚至連卡車圈里的八卦故事,她也都多少知道一些。

5寸手機的短視頻里,司機們開著15米長的半掛車卡車,在盤山公路上自由穿梭,在極其狹窄的空間內完成180°調頭。甚至,還有司機試著在路面上整齊放置12個打火機,倒車時用轉動輪胎挨個將這些打火機點燃而不倒。“這些事情靠想象根本想不出來。”

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有人一路上燒菜煮飯,

有人把心愛的寵物帶上車,

還有人展現著自己的卡車技術......

來源:www.toutiao.com

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